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不忘初心:扎根海南守护全球首条热带环岛高铁

发布时间:2019-11-19

  几乎所有去过海南岛的人都有这样的同感,但对于在环岛铁路“漫步”了 10年的徐勇来说,他脑海中最深处的记忆永远停留在茫茫海岸线上的红树林里……

  红树是一种特殊的“两栖”植物,涨潮时若隐若现,落潮时盘根错节,树与树之间有着特殊的团队结构,能够互相拥抱战胜狂风巨浪,也像极了徐勇和他的团队,一支扎根海南环岛铁路的专业化铁路维管队伍。

  2010年初冬,中铁电气化局与广铁集团就海南环岛高铁供电设备维护管理实现了“首次握手”。承担具体任务的中铁电化运管公司随即抽调23名精兵强将组成“先遣队”漂洋过海踏上海南岛,用十年时间践行了使命和诺言,也书写了一段感人至深的“家国故事”!

  徐勇,典型的山东大汉!从小唱着沂蒙山小调的他,回忆起漂洋过海来海南艰苦创业的经历,总是感慨万千!说话间他从抽屉的小盒子里小心翼翼的拿出了一张旧的火车票,上面印着“三亚—三亚”,这是2015年海南环岛高铁正式开通运营时的 “纪念版”车票。他说海南环岛高铁填补了中国热带高铁维护管理的空白,他为自己能参与维护这条高铁线路而自豪,还笑称自己是“第一个吃螃蟹”的人。

  讲起徐勇这棵红树“吃螃蟹”的故事,还得从2010年4月说起,伴着铁路系统改革和海南国际旅游岛的建设,海南环岛高铁东段率先开建,徐勇是参与海南环岛东段供电、电力设备提前介入的第一批人员,刚到海南岛,高温潮湿、蚊虫成群,这群北方汉子“蜗居”在一栋两层的小民房里,没有多余的地方摆放办公桌椅,白天大家靠仅有的9张桌子轮流办公,晚上 “打地铺”。几天下来,腹泻、皮疹折腾的他们苦不堪言,环岛东段的接触网是中国首条采用日本技术的铁路线,这也让一群电气化“老兵”头痛不已。设备的不熟悉,环境的不适应,逐渐有人开始萌生退意,无意间一名当地的 “向导”偶然给大家讲起了1931年琼海市万泉河畔,中国工农红军第二独立师女子特务连书写的震烁古今的红色“娘子军”故事,英勇悲壮的故事情节,舍身忘死的民族大义,像催化剂一样感染了现场每一个人。“小徐呀,再坚持坚持,可不能当逃兵,咱运管可从没有“怂蛋”,水土不服也就那么几天,设备不熟我们可以学,会好起来……”时任筹备组组长胡兰旭还不忘加点“猛药”。为了尽快了解掌握设备性能和技术标准,徐勇主动申请带队参加施工单位在海口站的电气化施工,在实战中磨炼队伍,这为他们后面一次性接管设备零故障打下了基础。

  红树林有顽强的生命力,只要种子漂流到滩涂上,它就能适应在盐水中焕发蓬勃生机!就像徐勇说的那样,他们这些“红树”,一样可以在高温高湿、多台风多雷暴的环境下“生存”下来。

  海南岛年平均气温22-26℃,相对湿度76%~86%,设备腐蚀防不胜防。在没有成熟经验借鉴的前提下,维护管理好这条高铁线路确实是个“大课题”。为此,他们专门成立研究小组,展开“高温高湿海洋腐蚀环境下供电设备防腐性能”的研究。设立不同材质的设备在不同环境的观测点,进行抽样分析,摸索设备腐蚀规律,制定合理修养周期。徐勇告诉我们,2017年初,他们在博鳌-和乐区间检修设备时,发现腕臂上隐隐有个 “小黑点”,喜欢“较真”的他反复检查后,才发现是腕臂管由里向外锈蚀,形成的穿透现象。为了彻底根除这个问题,他组织起团队,与业主、设备厂家、设计院多方研究试验后,在腕臂管内加入气相缓蚀双金属涂层,增强防腐性能,避免了“小洞没补,大洞吃苦”的严重后果。目前环岛东段正逐步更换这种“升级”后的接触网腕臂。

  海南环岛高铁开通运营近10年来,经历大小台风 61个。谈到台风,徐勇又激动地讲起了“40小时不眠不休”的故事。

  2014年7月18日,41年来最强台风“威马逊”登陆海南岛,环岛东段铁路设施严重受损。当时,一整晚监控设备状况的向合兵没来得及休息片刻,接到险情就带着队伍上去了,现场是承力索中锚辅助绳抽脱, 5个人的作业组光把这300多公斤工器具搬至3公里外的故障点就十分困难,暴雨、黑夜让他们更是举步维艰,5个“铁汉子”硬是在规定时间内完成了抢修,但20分钟内要把300多公斤的工器具撤出3公里外的安全地点,对连续奋战了30个小时、拼尽了全力的他们而言又是一次极限挑战。安全撤出的那刻,他们就地瘫在了全是泥浆与碎石的地面上。哪怕这样的“休息”也是短暂的,任务一个个接踵而来,直到列车正常开行,他才拖着疲惫的身躯返回驻地。一场场台风一个个感人故事,铁骨柔情曹耀伍,拼命女郎胡杨梅......,正是这么一棵棵“红树”,守护住了这条热带环岛高铁9年的平安运行。

  每年3月是海南一年一度的“博鳌”时间,海南环岛高铁肩负着历年年会的主要运输任务。每次年会召开前,徐勇都会对设备进行全面体检,精准把脉,对重污区绝缘子、分段绝缘器等重点设备 “记名式”排查整治,每个站点配备应急小队,随时处置突发事件。俗话说“台上一分钟,台下十年功”,他们更多的是十年如一日,像保护自己的眼睛一样呵护着线路,像维修钟表一样维修着设备,通过集中修、精细化检修等措施,香港开奖现场直播kj139。提升设备性能。

  如今,已经是海南维管段生产技术科科长的徐勇,职务一变再变,但骨子里不服输的劲仍没有变,他说现在铁路设备维护更加智能化、科学化了。接触网检修运用新型数显力矩扳手,高空作业穿戴摄像头盔全程录像,采用无人机巡视电力外线,智能接触网作业车铁鞋系统、自动识别工料具出入库系统已经全面使用。

  说起科技创新来,徐勇参与研发的“利用动车处理异物缩短抢修时间”QC成果获得了广铁集团的高度认可,目前此种抢修方式已在各路局广泛推广和采用,成为处理铁路轻飘物的最佳抢修方案。“眉飞色舞”的徐勇又给我们讲起了检修车间副主任曹耀伍的故事。在一次抢修琼海电力贯通电缆时,需要从箱变拆除电缆头重新更换,但电缆堵头属于冷缩安装,吸力极强,加上电缆室内位置狭小不利于发力,他看着四五个壮小伙轮番上阵,近半个钟头才将电缆头拔下来。对争分夺秒的抢修而言,30分钟是多么的宝贵。这时的曹耀伍就开始琢磨,如果有种工具可以一下将电缆头拆拔下来就好了。回去后他就开始现场试验、测量绘图、加工制作……,经过半年多的反复改进,终于成功研制了电缆堵头拆拔工具,并在2017年获得国家发明专利。他们九年来获得科技创新奖项百余个,其中三项国家专利。

  岁月如梭,转眼间徐勇在海南环岛高铁已经奋斗了10年,在海岛安家立业的他,已经从当初那个“天天念家”的北方小伙成为现在了“乐不思蜀”地道海南人。他说,有时感觉自己和身旁的弟兄们就像一棵棵红树苗,得益于铁路维管这个行业的“机缘”,www.k1689.com2020年河北各考区初级会计职称报名咨询[2019-11-18]得益于海风的磨砺,最终汇聚成林,用初心和使命养护承载着无数梦想的环岛高铁。